《网约车调查》之二 网约车“难约”背后的玄机

　　风光的网约车进入十堰不久，却面临着发展的瓶颈，前不久我们的节目关注了消费者约车难的问题，那么，是什么原因让曾经红火的网约车突然减少，让网约车既不便捷，也不实惠了呢，记者对网约车司机进行了调查走访。　　市民朱先生以前在物业公司上班，工作强度大，挣钱也不多，随着我市网约车市场的兴起，身边有人靠网约车挣到了钱，朱先生便也放弃了以前的工作，加入到网约车司机的行列中。　　市民朱先生：最开始有奖励的时候，一天差不多可以跑个两三百块钱，一个月差不多就是三四千收入 这样比我在公司上班强很多。　　但是好景不长，朱先生才跑了半年多的时间，就面临了许多问题。　　市民朱先生：去年底到今年初网约车的平台补贴也没有了，奖励也比以前少了。　　朱先生所说的奖励减少，不仅体现在乘客方面，享受到的充值返现活动力度，和发放优惠券的频次和数额都在缩小。乘客优惠力度减小的同时，司机端补贴也不断下滑，朱先生给我们算了一笔帐。　　按照以前我们跑滴滴 基本上以前一天两百到三百块钱 每天跑完一天单数 完成25单奖励 但是后来平台这块奖励取消以后 一个月将近1000多块钱就没有了　　在采访中记者了解到，像朱先生这样退出网约车行列的人并不在少数。　　网约车司机：易先生:现在跑滴滴也不挣钱了所以不想跑了。　　网约车司机：现在给乘客的奖励也少了，司机的单也跑的有点远了，基本上不挣钱所以说司机现在都不愿意跑 。　　在奖励减少的同时，网约车公司的派单模式也让不少人吐槽。　　网约车司机 朱先生：因为油价也涨了，以前是抢单模式现在是派单模式等我接到单 再接乘客要多跑几公里 等到上车点时候 乘客说不定打车都走了　　一方面是网约车数量不断减少，一面是网约车成本不断增加，也让网约车运营公司面临发展瓶颈。　　十堰松达优步汽车租赁有限公司总经理 宋治权：司机们运营成本增加，公司奖励政策减少，收入大大的降低导致一些专职的网约车司机转为兼职网约车司机，(只是在)上下班时顺带跑几单，还有一部分网约车司机直接转为黑车司机